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风雨彩虹铿锵玫瑰简谱:走进远望号②丨遭遇台风 船员写下遗书穿越大洋“黑洞”

2019-05-09来源:mz16医院网 点击:
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来源中国军网

在追梦星辰大海的征途中,有这样一群人,他们享有“天涯追踪、誉满神州”的美誉,他们与海为伴,在波峰浪谷间追星揽箭,先后35次勇闯大洋,27次成功停靠外港,累计海上作业2812天,安全航行52万余海里,圆满完成远程运载火箭、风云、北斗、神舟、嫦娥等47次国家级重大科研试验任务——这就是我国第一代航天远洋测量船“远望2号”。2005年1月13日,远望2号船被授予“功勋测量船”荣誉称号,这是党和国家给予远望人的至高荣誉。

4月28日,远望2号船完成41年海上测控和卫星长期管理任务后,正式移交地方,未来将作为爱国主义和科普教育场所对外开放。自此,我国第一代航天远洋测量船“远望1号”“远望2号”全部退出海上测控序列。

走进远望号②丨遭遇台风 船员写下遗书穿越大洋“黑洞”

远望2号走向大洋探神舟。

【功勋远望系列故事②】

奔跑追梦,狂风巨浪书写战斗人生

■亓创 高超 戴敏 (图片来源:中国卫星海上测控部)

征战大洋,风险无处不在,挑战无时不有,看似平静无波的海面,水下却可能是急流暗涌。远望2号船时常与狂风巨浪狭路相逢,它始终以战斗的姿态勇立潮头,在波峰浪谷间留下了一道道惊险航迹。

未知海域“趟海”探路

由于受卫星发射轨道、飞行程序和测量条件等限制,远望船往往要远离国际航道。首航太平洋积累下丰富航海经验后,远望船开启了独闯大洋的蹈海进程,他们勇敢探索未知测量海域、独立自主开辟远洋航线。

1984年,我国第一颗地球同步轨道卫星发射,远望2号船奔赴南太平洋一片完全陌生的海域执行测量任务。太平洋并不“太平”,不仅时有巨浪,深水中更有突兀耸起的珊瑚岛、礁,还有许多极浅点滩,数量之繁多是世界上任何海区无法比拟的。

为了确保航行安全,远望2号船向上级建议,把任务海域向东移50海里,但仍然无法完全排除水下存在暗礁浅滩和障碍物的可能。

当时条件下,远望船没有配备声呐等先进的海洋调查设备,但是远望人敢闯敢干,他们驾驶船舶像耕牛犁地一样,在半径为75海里的海区来回搜索,在太平洋深处“趟海”探路。

通过慢速航行、定量测深、雷达搜索、观察瞭望,他们航行七天七夜,确定了近千个船位,开辟出一片安全海域和一条3000多海里的安全航线,保证了卫星如期发射。

走进远望号②丨遭遇台风 船员写下遗书穿越大洋“黑洞”

马里亚纳海沟勇斗台风

位于太平洋上的马里亚纳海沟,最深处达1万多米,被称为海底“黑洞”。这片海域多发台风和寒潮,海况极为复杂、险恶。

1997年4月17日,远望2号船圆满完成风云二号卫星海上测控任务航行途经马里亚纳海沟,突遭12级狂风挟着低气压和寒潮袭击。一开始,大家感觉船摇晃得太厉害,就跑到甲板上看个究竟:头顶是一片蓝天,海鸟在空中盘旋,看似很平静,四周却被一片片厚厚的旋风状云层包围,这一奇异的天象许多人从未见过,只有懂气象的船员知道:“船在这一片海域钻进了台风眼!”

一位船领导去巡视厨房,突然巨浪涌来,船尾瞬间翘起,案板上的萝卜、包菜被甩落地面,滚出老远。“赶快卧倒!”瞬间,大家趴倒在地上。正在炒菜的厨师,幸亏腰间系着绳子,否则很有可能被“甩”进油锅,在后甲板工作的人员,甚至会被“甩”进海里……

22年后,电气工程师孟海辉回忆起当时的场景,仍然心有余悸,“当时船单舷倾斜23度,滔天巨浪撞击在船体上,发出闷雷般的声响,船头忽地扎入水中,忽地跃向浪尖,仿佛要冲入海中。很多人不由得想家,想老婆孩子,想年迈的父母,甚至有人偷偷写起了遗书……”

雪上加霜的是,剧烈的晃动使气象天线难以工作,接收不到正常云图。即使预报员手动操作,也只能获取扭曲变形的图像,无法使用。此时,船失去了和陆上的联络,通信中断前一小时接收到的气象云图成了救命图。

远望2号船不时在风浪中“打转”。风高浪急,时任船长吴正松亲自操舵,凭着丰富的航海经验,他大胆决策,在台风转弱的片刻,将航向与风向调整成30度左右交角,全速航行,突出重围。

事后,人们才知道,就在远望2号船勇斗台风的时候,附近有两艘外国轮船被“海底黑洞”无情吞噬……

走进远望号②丨遭遇台风 船员写下遗书穿越大洋“黑洞”

远望2号船开辟新航道。

走进远望号②丨遭遇台风 船员写下遗书穿越大洋“黑洞”

雨过天晴,船员们在甲板散步。

走进远望号②丨遭遇台风 船员写下遗书穿越大洋“黑洞”

任务前船员对设备进行检查。

走进远望号②丨遭遇台风 船员写下遗书穿越大洋“黑洞”

分析数据。

走进远望号②丨遭遇台风 船员写下遗书穿越大洋“黑洞”
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